Юнвоенкоры отряда  военкоров «ФЕНИКС» им. Адмирала П.С. Нахимова - МС «ДИНАСТИЯ» - Юнармейский медиацентр Пермского края «ЮНКОР» сообщают:

         В Совете ветеранов Мотовилихи собрались ветераны флота и кураторы нашего юнармейского отряда, морского клуба.

         Открыл заседание бывший командир АПЛ, капитан I ранга А.С. Гониченко:

         Сегодня на кораблях и в частях Военно-Морского Флота России свой профессиональный праздник отмечают моряки-надводники.

         30 октября в России отмечаются три флотских праздника:  День создания Российского военно-морского флота, День моряка-надводника, а также День судостроителя.

         329 лет назад – 30 октября 1696 года – по настоянию Петра I Боярская Дума издала указ с судьбоносным решением: «Морским судам быть!» Этот день по праву считается датой рождения регулярного Российского флота.

Более трех веков моряки-надводники с честью несут свою службу, мужественно и самоотверженно защищая нашу Родину.

С праздником вас, дорогие моряки-надводники!

         Капитан I ранга, командир АПЛ, в прошлом начальник кафедры военно-морского инженерного училища А.И.Лобанов:

         "Морским судам быть": военно-морской флот был создан!

         На кораблях и в частях Военно-морского флота России свой профессиональный праздник отмечают моряки-надводники. Именно они стали первыми военными моряками в истории России.

         Именно в надводном флоте, на легендарных фрегатах и барках, крейсерах и броненосцах рождались и крепли наши славные морские традиции.

         Поздравляем с праздником всех моряков и их семьи, ветеранов. Желаем вам крепкого здоровья и новых свершений во благо России и флота страны. Семь футов вам под килем! 

См. фотоальбом

         Острая необходимость в строительстве вооруженных кораблей высветилась в ходе неудачного похода 1695 года на турецкую крепость Азов. Штурмовать крепость с суши, когда турки могли сколько угодно выдерживать осаду, получая снабжение и подкрепления по морю, оказалось делом безнадежным.

         Почему начали прорываться именно к Азовскому и Черному морям? Ответ простой: балтийские берега тогда контролировала сильная Швеция, а Турция выглядела более слабым противником, занятым борьбой и с другими внешними врагами, помимо России. Та русско-турецкая война началась еще в 1689 году и шла без видимых успехов. А ключ к ним Петр увидел именно в строительстве собственного флота.

         До этого в царстве Московском судостроение не имело больших масштабов. Корабли строили в основном купцы для своих торговых целей. Чаще всего это были малоразмерные суда, которые к концу XVII века выглядели анахронизмом и сильно отставали по оснащению от западноевропейских образцов. А специальные боевые корабли не строились вообще.

         Начать решили с малого: создать Азовскую флотилию, или, пользуясь терминологией того времени, - "караван морской".

         Надо сказать, что у Петра уже был некоторый опыт в кораблестроении: еще в 1693 году под его руководством в Архангельске возвели верфь, где тогда же был заложен фрегат европейского типа "Апостол Павел". Но теперь предстояли работы иного масштаба. Чтобы не затягивать с выполнением основной задачи, первую флотилию решили оснастить главным образом "традиционными" русскими кораблями - стругами, поскольку для этого не надо было готовить мастеров, они уже были. В течение нескольких месяцев построили около 1300 стругов, а также вспомогательные весельные суда. Не побрезговали даже банальными плотами.

         Основные работы по строительству флотилии проводились на специально сооруженной верфи в Воронеже, где день и ночь трудились 25 тысяч человек. Была и вторая верфь, где готовили Азовскую флотилию. Находилась она в селе Преображенском, в котором Петр подолгу жил в детстве и юности, поскольку это было родовое гнездо его отца - царя Алексея Михайловича. В Преображенском строили двухмачтовые галеры с экипажем до 200 человек при 4-6 пушках. Большое количество членов команды объясняется тем, что галеры ходили не только под парусами: для увеличения скорости и маневренности на них использовали гребцов, которые управлялись с большими веслами (до 20 штук с каждого борта). Также галеры могли высаживать десант. Интересно, что эти галеры создавались как набор деталей, которые затем перевозили в Воронеж для окончательной сборки. Всего таким путем на Дон попало 22 галеры и 4 брандера. В качестве команд на галерном флоте первоначально использовались солдаты Преображенского и Семеновского полков.

         Уже к маю 1696 года флотилия была готова, и ее незамедлительно отправили по Дону в Азовское море - для нового штурма турецкой крепости. Флотилию вел 36-пушечный флагман "Апостол Петр". Войска осадили Азов с суши, а флотилия устроила морскую блокаду. Подошедший на помощь осажденным турецкий флот даже не попытался вступить в сражение с Азовской флотилией. Постояв некоторое время на якоре, турецкая эскадра ретировалась. Без снабжения и боеприпасов гарнизон крепости не мог долго сопротивляться. 19 июля 1696 года турки сдались.

         Столь удачный опыт убедил Петра I, что надо создавать большой флот с более солидными кораблями. Он предложил боярской Думе высказаться на эту тему. Идея царя выглядела разумной (особенно на фоне победы в Азове) и Дума приговорила: "Морским судам быть!" Там же решили строить 52 больших морских судна. Для этого Петр предложил поделить все население страны на "кумпанства". Например, каждые 10 тысяч крестьянских дворов составляли одно кумпанство, которое должно было на свои средства построить один корабль. На кумпанства были поделены буквально все сословия, включая духовенство. Позже количество заложенных кораблей увеличили до 77.

         Помимо крестьян, купцов, духовенства и землевладельцев, свой вклад в строительство флота вносило и государство (казна). Для этого было учреждено адмиралтейство.

         Создание флота привело к большим преобразованиям и в экономическом плане: потребовалось построить немало предприятий для производства корабельной оснастки и вооружений. После 1696 года нормой стало и обучение корабелов и моряков заграницей, а также приглашение иностранных специалистов.

         А главное, что Московское царство получило ключ к созданию будущей империи - с флотом, портами, морским сообщением и торговлей с другими государствами.

         Арсений Овчинников, нач. Музейного клуба:

         Сегодня Россия — великая морская держава, а её Военно-морской флот — это не просто вид её вооруженных сил, это знак российской принадлежности к мировым державам, демонстрирующим свой государственный флаг далеко от собственных границ и берегов. Это право завоёвано целыми поколениями наших соотечественников, чьи мужество, самоотверженность и блистательные победы в морских сражениях принесли немеркнущую славу России и её Военно-морскому флоту.

         Роль сегодняшнего Военно-морского флота постоянно возрастает, ибо в современных условиях военная угроза перемещается с континентальных на морские направления. Современный Военно-морской флот России способен решать задачи, поставленные на основе принципов военной доктрины и приоритетных направлений государственной политики.

         В непростых политических и экономических условиях российские моряки бдительно несут вахту по охране морских рубежей Родины. Мужество и самоотверженность моряков-надводников помогают им преодолевать трудности и с честью выполнять свой воинский долг.

         Российский военно-морской флот имеет надежную боевую технику, современные комплексы вооружений, мощные ракетные крейсеры, атомные подводные лодки, противолодочные корабли, десантные суда и самолеты морской авиации. Благодаря высокой выучке личного состава, эта техника эффективно работает в умелых руках наших военно-морских специалистов.

         Охраняя границы и прославляя могущество родного государства, российские военные моряки продолжают развивать славные традиции Военно-морского флота России, имеющего более чем 300-летнюю историю, сохраняя верность Андреевскому флагу и военной присяге.

         Дорогие наши кураторы морского клуба — ветераны ВМФ!, друзья!, от души желаем всем крепкого здоровья, любви близких, счастья вам и вашим семьям, успехов в ратном труде и счастливого возвращения из походов!

         Российский Военно-морской флот отмечает День моряка-надводника

https://tvzvezda.ru/news/20251030642-7isX1.html?ysclid=mhg63gkb1h457858804

https://www.ntv.ru/novosti/2946374/?ysclid=mhg6eru956472975439

         «Морским судам быть!» Этот завет и сегодня определяет судьбу России как великой морской державы.

         Главнокомандующий ВМФ России адмирал Александр Моисеев обратился к военным морякам-надводникам по случаю их профессионального праздника. Об этом сообщает официальный Telegram-канал Минобороны России.

         Главком напомнил, что история надводного флота неразрывно связана с великой историей нашей страны, ее Вооруженных сил, ратного подвига и побед русского воинства. Он добавил, что военные моряки - наследники славных побед и свершений на море таких выдающихся деятелей отечественной истории, как флотоводцы и первооткрыватели Федор Ушаков и Григорий Спиридов, Павел Нахимов и Степан Макаров, Николай Эссен и Алексей Грейг, Иван Крузенштерн и Георгий Седов, Николай Кузнецов и Сергей Горшков.

«Навсегда в летописи боевой славы России, в благодарной памяти потомков останутся подвиги моряков-надводников в годы в Великой Отечественной войны», - подчеркнул адмирал Моисеев.

         Он напомнил, что экипажи боевых кораблей сопровождали конвои союзников, выслеживали и топили корабли врага на Севере и Балтике, на Черном и Азовском морях, в акваториях Днепра и Волги, Дуная, Вислы и Одера. В боях ковались морская доблесть и боевые традиции, многие из которых берут свое начало еще с эпохи Петра I. Адмирал подчеркнул, что высокая ответственность перед народом определила священное отношение моряков к Родине, сформировала «непреклонный характер, верность присяге, непоколебимую силу духа».

«Следуя вековым морским традициям, долгу и чести, высокой боевой выучке, сплоченности, свойственной экипажам кораблей, современное поколение военных моряков высокопрофессионально, ответственно решает все поставленные задачи в море», - сказал адмирал.

         Десятки кораблей ВМФ России выполняют задачи в стратегически важных районах Мирового океана, успешно действуют в Арктике, Азиатско-Тихоокеанском регионе, в акваториях Атлантического и Индийского океанов. Реализуются программы развития, чтобы ВМФ был современным и сбалансированным. Развернуто серийное строительство кораблей ближней и дальней морских зон, в том числе оснащенных гиперзвуковым оружием.

         В настоящее время экипажи надводных кораблей флотов принимают участие в СВО, наносят высокоточные удары по объектам противника. Главком отметил военнослужащих-добровольцев из экипажей надводных кораблей, которые встали в единый строй с морскими пехотинцами и отстаивают интересы России на передовой с оружием в руках.

         Отдельные слова благодарности Моисеев адресовал ветеранам ВМФ, вносящим значительный вклад в дело защиты государства, патриотического воспитания молодежи. Адмирал пожелал морякам-надводникам и ветеранам ВМФ крепкого флотского здоровья, бодрости и оптимизма, счастья и благополучия, плодотворной работы и новых успехов в деле укрепления морского могущества России.

         PS – 1

Губернатор Санкт-Петербурга А.Д.Беглов:

         Сегодня судостроение обеспечивает России статус великой морской державы. Ключевая роль принадлежит петербургскому судостроительному кластеру.

         Путь к морской славе начинается на стапелях и в конструкторских бюро, в вузах и научных организациях.

         Петербургские верфи родились одновременно с городом. Они остаются ключевым драйвером экономики Петербурга. В Северной столице работают более 40 организаций отрасли, в ней занято 60 тысяч человек.

         Продолжают свою историю легендарные предприятия – Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, Северная верфь, Средне-Невский судостроительный завод.

         Сегодня в Петербурге строятся порядка 60-ти кораблей и судов. Среди них – самые мощные в мире атомные ледоколы, большие океанские траулеры, инновационные исследовательские суда.

         На Петербургском международном экономическом форуме подписано соглашение с Объединенной судостроительной корпорацией по модернизации Северной верфи. Масштабный проект с объемом инвестиций более 300 миллиардов рублей позволит увеличить объемы строительства судов и укрепить позиции России как ведущей морской державы.

         Лидерство в судостроении невозможно без сильной системы образования и подготовки инженерных кадров.

         В Петербурге 17 вузов готовят высококвалифицированных специалистов для отрасли – это более 27 тысяч студентов.

         Ведущим отраслевым вузом России остается Морской технический университет. Более 60% российских судостроителей и морских инженеров – выпускники «Корабелки».

         В этом году по «петербургскому» стандарту обновлено здание Колледжа судостроения, информационных и прикладных технологий на Кронштадтской улице.

         В школах при активном участии предприятий и вузов открываются инженерные и судостроительные классы, совершенствуется учебная база профессионального образования.

         Мы уверены – новое поколение будет достойным продолжателем традиций российских корабелов.

Поздравляю всех моряков и судостроителей – с праздником!

Желаю новых трудовых достижений во славу России и Санкт - Петербурга!

         PS – 2

         В начале ХХ века в составе Российского военно-морского флота появились подводные силы и морская авиация. Окончательно ВМФ как разнородное стратегическое объединение сформировался уже при советской власти — к середине 1930-х годов в его состав организационно вошли морская авиация, береговая оборона и части противовоздушной обороны.

         В годы Великой Отечественной войны советский военно-морской флот надежно прикрывал фланги фронтов, громя немецко-фашистских захватчиков на море, в воздухе и на суше. В 1941-1945 годах боевыми действиями на морских театрах войны командовали адмиралы: Н.Г. Кузнецов, И.С. Исаков, А.Г. Головко, В.Ф. Трибуц, Ф.С. Октябрьский, Л.А. Владимирский, С.Г. Горшков, И.С. Юмашев...

         Современный Российский военно-морской флот оснащен передовой боевой техникой: ракетными крейсерами, атомными подводными лодками, противолодочными кораблями, десантными судами и самолетами морской авиации. Российские моряки продолжают и развивают славные традиции флота, имеющего уже более чем 300-летнюю историю.

         Илья Макаров, командир сторожевого корабля «Неустрашимый» Балтийского флота:

         «На наращивание группировки мы можем ответить своим военно-морским присутствием, демонстрацией своей силы, решительностью к применению вооружения в случае проявлений прямой агрессии».

         Мощь российского флота для натовских сил на Балтике — не пустой звук. У моряков альянса на наших масштабных учениях, стрельбах и тренировках всегда лучшие зрительские места. Иногда они даже сами пытаются выйти на сцену, но желание быть целью быстро проходит.

         Алексей Семыкин, заместитель командира сторожевого корабля «Неустрашимый» по военно-политической работе:

         «Недавно был случай. У нас были стрельбы из артустановок, а натовский корабль-разведчик подошел слишком быстро, зашел в опасный сектор, мы связались с ним по установленному каналу, корректно попросили его отойти из опасного сектора. Они нас поблагодарили и корректно выполнили нашу просьбу, чтобы не было инцидента».

         Полноценное боевое крещение и славу российские моряки обрели во время Великой Северной войны, которая началась спустя четыре года на Балтике. Этот регион три с лишним века и даже в мирные годы был местом пересечения геополитических интересов. Здесь именно флот не позволяет игнорировать влияние и значение России.

        Арсений Огинский, командир корвета «Стойкий» Балтийского флота:

         «Балтика обновляется очень хорошо. Очень много кораблей за последнее время поставлено на флот. Я думаю, это все видят. И страны НАТО тоже наблюдают, видят, как наши новые корабли выполняют свои задачи».

         Балтийский пролив — западные морские ворота России. Ежедневно здесь проходят десятки торговых судов, выходят в море корабли Балтийского флота. Постоянно как минимум десять экипажей занимаются охраной водного района, выполняют специальные задачи в Балтийском море, уходят в походы в дальнюю океанскую зону.

         Как раз к такому готовится сейчас экипаж корвета «Стойкий». Скоро он отправится к берегам Африки. Наши моряки вносят свою лепту в борьбу с пиратством, сопровождая торговые суда под совершенно разными флагами в опасных зонах. Традиционную военно-морскую дипломатию тоже никто не отменял. Современные российские корабли — желанные гости в портах дружественных стран.

         Илья Бублей, командир штурманской боевой части корвета «Стойкий» Балтийского флота:

         «Ну, сейчас мы прокладываем маршрут вокруг Африки. Там тоже различные порты сложные, стеснено все осадкой. Такие порты известные, как Саймонстаун, Дар-эс-Салам, Уолфиш-Бей, Мапуту. Очень серьезная подготовка предстоит».

         Особая ответственность в таких дальних походах ложится на рулевого. Старший матрос Артём Баханов на службе не так давно, но не тревожится по поводу предстоящих шести месяцев у далеких берегов. Впервые на борт корвета парень ступил еще срочником, но вскоре подписал контракт. Отношения в коллективе, значимость службы, и самое главное — морская романтика. Все эти преимущества военного флота исправно привлекают новые кадры.

         Артём Баханов, старший рулевой штурманской боевой части корвета «Стойкий» Балтийского флота:

         «Как рулевой я могу встречать и рассветы, и закаты, это очень красиво. Бывают моменты, когда в море штиль, оно прямо гладкое-гладкое, оно прямо манит, я влюбляюсь в этот вид».

         В День моряка-надводника (он же день основания российского военного флота) новобранцы на Балтике проходят традиционное посвящение — выпивают фужер морской воды и кричат: «Мама, я моряк-балтиец». Но на этом все. Служба на море не терпит праздного времяпрепровождения, в любую минуту может поступить приказ отправиться на другой конец света. Наблюдение легендарного адмирала Макарова о том, что русским морякам лучше всего удаются мероприятия невыполнимые, и сегодня не потеряло свою актуальность.

Океанские мили. 30 октября – День моряка-надводника

https://flot.com/news/other/surfacefleetday09.htm?ysclid=mhg6poixon897115998

          (исп м-лы СМИ; Написано на основе информации из интернет-СМИ.)